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1 现代化城市道路的正确结构布局1

1.1 城市道路交通流的分类1

1.2 现代化城市道路结构分类1

1.3 现代化城市理想的道路结构布局3

1.4 解决大人流交通的城市轨道交通网络建设3

2 我国城市道路交通拥堵原因分析5

2.1 缺乏现代化城市“大流量、高速”交通观念和相应措施5

2.2 城市道路结构不合理是交通拥堵的宏观因素5

2.2.1 缺乏合理分布的高速主干道网络系统6

2.2.2 缺乏完整合理的次干道疏通功能7

2.2.3 缺乏畅通的城市交通穿越功能7

2.3 道路几何设计不正确是交通拥堵的微观因素8

2.3.1 平面交叉口设计错误是阻碍交通的最主要因素8

2.3.2 我国城市平面交叉口设计错误的主要表现8

2.3.3 立交出入口设置不正确是城市高速公路拥堵的主要原因9

2.3.4 立交地面渠化不正确是地面交通混乱的重要因素10

2.4 信号灯控制不正确是道路交通拥堵的重要因素11

2.4.1 平面交叉口信号灯优化控制的复杂性11

2.4.2 “双向绿波化”和“单向绿波化”控制的巨大区别12

2.4.3 交通信号灯设置不正确造成交通通行率降低12

2.5 不正确的单向交通设置是交通拥堵的另一个原因14

2.5.1 单向交通道路实施的条件和范围14

2.5.2 不正确实施单向交通的弊病14

2.6 不正确设置“禁左”、“禁右”交通妨碍交通畅通性15

2.6.1 尽量提供方便左转、右转的道路控制原则15

2.6.2 道路需要“禁左”的环境和条件15

2.6.3 道路需要“禁右”的环境和条件16

2.6.4 不正确设置“禁左”、“禁右”导致交通流扩散压力16

2.7 非机动车、行人过街是道路交通的瓶颈16

2.7.1 主干道的平面交叉口缺乏行人、自行车分离过街设施16

2.7.2 缺乏对自行车、电动车交通的合理规划、管理和控制17

2.8 不合理的公交站点管理成为交通混乱的祸首17

2.8.1 公交站点位置不正确17

2.8.2 主干道缺乏港湾式公交车停靠站18

2.8.3 公交线路分布不合理引起交通混乱18

2.8.4 公交车辆驾驶、停靠不规范造成道路交通拥堵18

2.9 不合理的公交枢纽设计增加城市交通负担18

2.9.1 严重缺乏科学设计的火车站—长途客运—公交枢纽建设19

2.9.2 不科学的枢纽交通工程设计使枢纽本身成为交通拥堵源20

2.10 不正确的停车场设计造成周边道路严重干扰21

2.10.1 缺乏合理正确的停车设施规划、布局和建设22

2.10.2 楼宇建设严重缺乏合理的停车设施22

2.10.3 停车场进出口位置不正确严重干扰道路交通22

2.11 不正确的指路信息降低交通畅通性和安全性22

2.11.1 立交出口采用地点名误导陌生驾驶者23

2.11.2 指路信息缺乏方向信息误导陌生驾驶者23

2.11.3 指路信息缺乏连续性和递推性24

2.12 缺乏整体优化的城市交通发展战略24

3 城市道路交通畅通化方法和技术25

3.1 城市道路交通拥堵现场调研与问题分析25

3.1.1 现场道路踏勘和调查25

3.1.2 城市与区域整体交通流特征调研与分析27

3.1.3 对道路交通状况调研与分析27

3.1.4 对城市主、次干道结构问题调研与分析28

3.1.5 对主要道路交通组织问题调研与分析28

3.2 城市道路交通优化改造规划28

3.2.1 主要道路优化改造方案28

3.2.2 平面交叉口优化改造方案29

3.2.3 立交优化改造方案29

3.2.4 公交换乘衔接的优化设计方案29

3.2.5 公交起始站点优化方案29

3.2.6 机动车、自行车停车位置与方法优化方案29

3.2.7 主干道交通信号灯优化控制方案29

3.2.8 主要道路指路标志改造方案30

3.2.9 改造项目工程量估算与实施方案建议30

3.3 城市主、次干道交通畅通化改造30

3.3.1 城市主、次干道网络优化改造规划30

3.3.2 城市快速干道优化改造31

3.3.3 城市主、次干道优化改造32

3.3.4 城市主要道路平面交叉口改造32

3.3.5 城市主干道节点行人、自行车交通的优化措施33

3.3.6 采用科学的道路优化设计方法33

3.3.7 采用科学的道路交通信号灯优化控制33

3.4 城市片区交通拥堵的改造措施34

3.4.1 片区交通拥堵的调研与分析34

3.4.2 片区道路的优化设计与改造工程34

3.4.3 片区道路交通优化控制35

3.5 重点拥堵源的改造措施35

3.5.1 重点拥堵源调研分析35

3.5.2 重点拥堵点周边道路优化改造36

3.6 道路交通指路标志的优化设置36

3.6.1 重点解决主干道指路信息的规范、统一、信息优化改造设置36

3.6.2 重点解决城市封闭式快速干道立交出口指路信息不合理设置36

3.7 城市综合交通枢纽的建设37

3.7.1 交通模式选择37

3.7.2 位置选择37

3.7.3 建筑选择38

3.8 城市公共交通优化改造38

3.8.1 城市公交线路优化改造38

3.8.2 城市公交信息化建设39

3.8.3 城市快速公交系统建设39

4 城市道路优化设计方法40

4.1 城市道路优化设计对交通畅通化的重要性40

4.2 城市道路路段优化设计一般原则40

4.3 平面交叉口优化设计一般原则40

4.4 平面交叉口地面渠化方法41

4.4.1 地面渠化设置步骤41

4.4.2 车道线设置42

4.4.3 左转车道设置42

4.4.4 改造左转车道的形式42

4.4.5 设置三角形导流岛42

4.4.6 行人过街横道的设置方法43

4.4.7 保持平面交叉口进出直行车道数的平衡43

4.5 指路标志的设计方法43

4.5.1 指路标志的信息设置44

4.5.2 指路信息的可视性、可读性原则44

4.5.3 指路信息的统一性、连续性和重复性原则44

4.5.4 指路信息的连续推演显示原则45

4.6 平面交叉口普通标志设置方法45

4.7 地面公交停靠站的设置方法45

4.7.1 地面公交停靠站的规划和设置46

4.7.2地面公交终点站的规划和设置46

4.8 城市道路交通信号控制方法47

4.8.1 为什么交通信号灯可能成为道路交通的拥堵源47

4.8.2 道路信号灯双向绿波控制是解决拥堵的金钥匙47

4.8.3 南京市北京东、西路“双向绿波”信号控制48

4.8.4 上海市浦东张杨路“双向绿波”信号控制50

5 城市道路交通拥堵改造规划实例52

5.1 银川市及其老城区兴庆区的交通流特征52

5.1.1 银川市交通流方向特征52

5.1.2 兴庆区交通流方向特征52

5.1.3 兴庆区交通的主要拥堵源52

5.1.4 兴庆区的道路特点52

5.2 兴庆区道路交通问题、原因分析及改造措施综述53

5.2.1 存在问题53

5.2.2 原因分析54

5.2.3 改造措施54

5.3 兴庆区主要道路交通问题和改造措施分析55

5.4 主要拥堵平面交叉口和节点交通情况57

5.4.1 南门广场57

5.4.2 新华街与鼓楼街交叉口附近60

5.4.3 南薰街商城附近60

5.4.4 唐徕小区61

5.4.5 玉皇阁与玉皇阁街62

5.4.6 鼓楼63

5.4.7 凤凰碑63

5.5 行人、自行车交通存在的问题及改造措施64

5.6 机动车、自行车停车问题及改造措施65

5.7 公共交通系统存在的问题及改造措施67

5.8 长途客运交通存在的问题及改造措施70

6 长沙市11条主干道优化设计实例72

6.1 项目背景与综述72

6.1.1 项目背景72

6.1.2 项目设计的主要内容72

6.1.3 项目设计范围72

6.2 设计方法73

6.2.1 道路路段设计73

6.2.2 平面交叉口设计74

6.2.3 行人、自行车交通设计75

6.2.4 公交站设计75

6.2.5 城市快速道路立交桥设计76

6.2.6 平面交叉口指路标志设计76

6.2.7 城市封闭快速干道的指路标志设计77

6.3 设计特色77

6.3.1 地面渠化设计78

6.3.2 指路标志设计79

6.3.3 普通交通标志设计80

6.4 长沙市11条主干道设计实例80

6.4.1 枫林路80

6.4.2 岳麓大道西延段81

6.4.3 莲坪大道81

6.4.4 东方红路82

6.4.5 含浦大道82

6.4.6 黄桥大道82

6.4.7 坪塘大道82

6.4.8 潇湘北大道82

6.4.9 潇湘南大道83

6.4.10 学士联络线83

6.4.11 龙王港路83

附录 长沙市11条主干道设计图集84

1．枫林路改扩建工程84

2．岳麓大道西延拓改工程95

3．莲坪大道改扩建工程106

4．东方红路改扩建工程115

5．含浦大道改扩建工程123

6．黄桥大道改扩建工程130

7．坪塘大道改扩建工程136

8．潇湘北大道改扩建工程144

9．潇湘南大道改扩建工程150

10．学士联络线改扩建工程157

11．龙王港路交通工程165

参考文献176