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第一篇 引论篇：泛在网络的协同服务传递3

第1章 泛在网络的发展历程和趋势3

1.1泛在网络的发展历程3

1.1.1泛在网络的起源和发展3

1.1.2泛在网络面临的挑战5

1.1.3泛在网络的发展趋势8

1.2泛在网络技术的特点10

1.2.1泛在网络的体系架构10

1.2.2物联网产业协同发展演化趋势分析12

1.2.3泛在网络与物联网16

1.2.4泛在网络的关键技术17

1.2.5泛在网络的应用领域20

1.3泛在网络与智能交通21

1.3.1车联网的含义与范畴21

1.3.2车联网的构成与特点25

1.3.3车联网实现技术27

1.3.4车联网在智能交通的应用28

本章参考文献30

第2章 协同服务传递理论34

2.1协同服务理论34

2.1.1协同理论34

2.1.2协同服务理论35

2.2服务传递理论36

2.2.1服务传递理论基础36

2.2.2服务传递研究与发展39

本章参考文献42

第二篇 理论篇：协同服务传递过程分析与建模49

第3章 协同服务元模型的构建49

3.1汽车后服务系统49

3.1.1我国汽车后服务业存在的主要问题49

3.1.2汽车后服务传递系统50

3.2汽车后服务传递能力及其影响因素51

3.2.1汽车后服务传递能力51

3.2.2汽车后服务传递能力的影响因素52

3.3汽车后服务传递协同服务元模型构建52

3.3.1元模型52

3.3.2汽车后服务传递协同服务元模型构建53

本章参考文献55

第4章 服务传递过程分析与建模57

4.1服务传递描述及主客体交互框架57

4.1.1服务传递各要素的交互关系58

4.1.2汽车网络服务平台交互主客体的关系58

4.1.3基于主客体关系的网络服务平台交互要素分析59

4.2服务传递聚合模型60

4.2.1汽车服务业架构60

4.2.2汽车服务业资源服务模型61

4.2.3汽车服务业服务聚合模型62

本章参考文献63

第5章 服务传递过程的用户服务模式64

5.1汽车后服务传递过程用户效用分析64

5.2汽车后服务传递用户服务模式65

5.2.1简单的用户汽车后服务模式65

5.2.2典型的用户汽车后服务模式66

5.2.3专业汽车业务集成服务模式66

5.2.4定制汽车业务服务模式67

5.2.5全面综合服务模式67

本章参考文献68

第6章 服务传递过程的协同效率与服务效率69

6.1协同熵函数70

6.2服务传递协同评价模型71

6.3实例分析74

6.3.1某汽车集团汽车后服务简介74

6.3.2协同性评价75

6.3.3协同性分析77

本章参考文献80

第三篇 方法篇：协同创新方法和服务传递系统模型83

第7章 服务业协同创新要素模型和运行机制研究83

7.1服务业创新活动的影响要素83

7.1.1内部影响要素84

7.1.2外部影响要素85

7.2服务业协同创新要素模型87

7.3服务业协同创新运行机制88

7.3.1内部运行机制88

7.3.2外部运行机制90

本章参考文献92

第8章 服务传递系统中的重要因素94

8.1服务传递系统94

8.1.1服务传递系统的特点94

8.1.2反映服务传递系统的重要变量——服务量96

8.2服务等待时间分析96

8.2.1服务等待时间96

8.2.2接受服务时间98

8.3顾客流量分析99

8.4服务损耗与服务补救100

8.4.1服务损耗的经济学意义100

8.4.2服务补救的必要性101

本章参考文献102

第9章 服务传递系统数学建模及其稳定性分析104

9.1服务传递系统研究现状与意义104

9.1.1服务传递系统研究现状104

9.1.2建立服务传递系统数学模型的意义105

9.2服务传递系统的数学建模106

9.2.1模型的几个假设106

9.2.2微分方程模型107

9.3服务传递系统的稳定性分析108

9.3.1服务传递系统稳定性108

9.3.2李雅普诺夫意义下的稳定性分析109

本章参考文献110

第10章 服务传递系统单次服务传递的数学模型112

10.1国内外研究现状112

10.2单次服务传递的数学模型114

10.2.1时滞微分方程模型114

10.2.2模型的推广115

10.3单次服务服务量动态分析116

10.4服务量的误差分析118

本章参考文献119

第四篇 应用篇：基于交通流的协同服务传递系统——以车联网为例123

第11章 交通流理论123

11.1交通流理论研究的意义123

11.2基本交通流变量124

11.3三相交通流理论126

11.4交通流元胞自动机模型128

11.4.1 NS模型128

11.4.2 VDR模型129

11.4.3 KKW模型129

本章参考文献130

第12章 基于多尺度熵的交通流复杂性132

12.1多尺度熵132

12.1.1交通流复杂性的量度132

12.1.2多尺度熵的定义132

12.2 NS模型的多尺度熵分析134

12.2.1 NS模型下的车头时距数据采集134

12.2.2 NS模型下的车头时距多尺度熵分析136

本章参考文献139

第13章 车联网环境下交通信息反馈策略141

13.1交通信息反馈策略141

13.1.1车联网环境下的交通引导141

13.1.2典型的交通信息反馈策略143

13.2车联网覆盖程度对信息反馈策略的影响144

本章参考文献148