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第1章 航空航天发展史1

1.1 世界航空发展简史2

1.1.1 远古的神话和传说2

1.1.2 气球和飞艇的出现与发展2

1.1.3 飞机的诞生和发展4

1.2 世界航天发展简史7

1.3 中国航空发展概览10

1.3.1 中国的古代航空技术的萌芽10

1.3.2 中国近代航空业的发展10

1.3.3 中国现代航空工业的建立和发展11

1.4 中国航天发展概览13

1.4.1 中国航天发展历程13

1.4.2 中国航天工业产品15

1.4.3 中国空间技术发展脉络15

第2章 飞行原理17

2.1 飞机上的空气动力17

2.1.1 流动气体的基本规律17

2.1.2 升力的产生和增升装置19

2.1.3 飞行的阻力及减阻措施23

2.2 飞行操纵27

2.2.1 飞机的平衡28

2.2.2 飞机的稳定性28

2.2.3 飞机的操纵性29

2.3 飞机的飞行性能30

2.3.1 速度性能指标30

2.3.2 高度性能30

2.3.3 飞行距离30

2.3.4 飞机起飞着陆的性能31

2.3.5 飞机的机动性能32

2.4 直升机的飞行原理34

2.4.1 直升机简介34

2.4.2 直升机旋翼的工作原理34

2.5 航天器飞行原理36

2.5.1 开普勒三大定律36

2.5.2 宇宙速度36

第3章 世界名机赏析38

3.1 航空先驱与早期飞行器38

3.2 军用飞机40

3.2.1 战斗机40

3.2.2 轰炸机51

3.2.3 攻击机53

3.2.4 侦察机57

3.2.5 运输机57

3.2.6 教练机58

3.2.7 预警机58

3.3 民航客机59

3.4 直升机63

第4章 飞机结构与构造66

4.1 飞机结构的基本组成及其功用66

4.1.1 飞机结构的主要组成部分66

4.1.2 飞机结构的功用66

4.2 对飞机结构的基本要求69

4.2.1 战术技术和使用技术要求69

4.2.2 空气动力要求和设计一体化要求69

4.2.3 结构完整性要求70

4.2.4 最小重量要求70

4.2.5 使用维修要求70

4.2.6 工艺要求70

4.2.7 经济性要求70

4.3 机翼受力构件的基本构造71

4.3.1 翼梁71

4.3.2 长桁72

4.3.3 纵墙72

4.3.4 翼肋73

4.3.5 蒙皮73

4.4 机翼结构的基本构造形式75

4.4.1 薄蒙皮梁式75

4.4.2 多梁单块式75

4.4.3 多墙厚蒙皮式76

4.5 尾翼结构的基本构造形式76

4.5.1 安定面和操纵面结构的基本构造形式77

4.5.2 全动平尾结构的基本构造形式77

4.6 机身受力构件的基本构造78

4.6.1 隔框78

4.6.2 长桁与桁梁79

4.6.3 蒙皮79

4.7 机身结构的基本构造形式79

4.7.1 桁梁式80

4.7.2 桁条式80

4.7.3 硬壳式81

4.8 起落架81

4.8.1 飞机起落装置的类型81

4.8.2 起落架的功用81

4.8.3 起落架的组成81

4.8.4 起落架的配置形式82

4.8.5 起落架的结构形式和特点84

第5章 飞行器动力87

5.1 概述87

5.2 航空活塞式发动机88

5.2.1 活塞式发动机的主要组成88

5.2.2 活塞式发动机的工作原理88

5.2.3 活塞式航空发动机的辅助工作系统90

5.3 航空燃气涡轮发动机90

5.3.1 涡轮喷气发动机90

5.3.2 涡轮螺旋桨发动机92

5.3.3 涡轮风扇发动机94

5.3.4 涡轮轴发动机97

5.3.5 螺桨风扇发动机99

5.4 冲压喷气发动机101

5.5 火箭发动机102

5.5.1 固体火箭发动机103

5.5.2 液体火箭发动机104

5.5.3 其他能源的火箭发动机105

5.5.4 中国先进航空发动机105

第6章 无人机与通用航空107

6.1 无人机107

6.1.1 概述107

6.1.2 无人机发展历程110

6.1.3 世界经典无人机112

6.1.4 无人机系统组成及其关键技术122

6.2 通用航空126

6.2.1 通用航空概述126

6.2.2 通用航空发展126

6.2.3 主要通用航空业务简介128

6.2.4 我国通用航空行业管理现状及发展前景131