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第一篇 上海综合交通发展战略1

第1章 上海交通战略规划演进3

1.1 城市空间发展历程4

1.2 城市交通发展历程6

1.3 对外交通发展历程7

1.4 前期交通战略研究8

1.5 第一次综合交通规划9

1.6 第二次综合交通规划10

1.7 城市交通白皮书11

1.8 “十一五”综合交通规划12

1.9 综合交通战略规划13

第2章 上海交通发展趋势15

2.1 综合交通发展大势16

2.2 交通环境18

2.3 交通节能19

2.4 交通投资20

2.5 全市交通需求总量21

2.6 全市交通出行分布22

2.7 全市网络流量分配23

2.8 全市交通服务水平25

第3章 上海交通方式结构优化27

3.1 全市交通方式结构优化目标28

3.2 客运主体——城市轨道交通29

3.3 客运基础——公共汽（电）车31

3.4 客运方式之一——有轨电车32

3.5 客运特殊方式——出租车33

3.6 客运补充——轮渡34

3.7 交通重要组成——自行车35

3.8 短途交通重要方式——步行36

3.9 个体机动交通主体——小汽车37

3.10 灵活性个体机动交通——摩托车38

3.11 城市货运主要方式——货车39

第4章 上海综合交通战略方案41

4.1 综合交通战略目标42

4.2 海空枢纽战略43

4.3 公铁协调战略44

4.4 公交优先战略45

4.5 交通体系整合战略46

4.6 铁路网络规划方案47

4.7 轨道交通规划方案49

4.8 内河航道规划方案51

4.9 客运枢纽规划方案52

4.10 交通信息化规划方案53

第二篇 上海中心城交通战略规划55

第5章 上海中心城集约易达模式57

5.1 中心城人口总量与出行生成58

5.2 中心城空间结构与出行分布59

5.3 中心城交通工具与出行方式60

5.4 中心城网络形态与流量分配61

5.5 中心城整体功能与服务水准62

5.6 世博交通集约易达模式经验63

第6章 中心城公共交通主体战略65

6.1 中心城现状轨道网络66

6.2 中心城远景轨道网络67

6.3 南北向主轴轨道1号线68

6.4 东西向主轴轨道2号线70

6.5 环形轨道4号线71

6.6 浦东南北向主轴轨道6号线73

6.7 公共汽（电）车线网74

6.8 公交专用道75

6.9 准快速公交76

6.10 共和新路公交走廊77

6.11 2号线淞虹路站停车换乘78

6.12 十六铺客运枢纽79

6.13 中心城轨道商圈交通规划80

6.14 世博交通组织管理模式经验81

第7章 中心城道路交通畅达战略83

7.1 中心城干道网84

7.2 中心城高架道路网85

7.3 中心城内环线高架86

7.4 中心城东西向通道延安路高架87

7.5 中心城南北向通道南北高架89

7.6 中心区道路网91

7.7 中心区南北向干道92

7.8 中心区北横主干道93

7.9 中央商务区道路网94

7.10 中心城停车95

7.11 中心城路内停车97

第8章 中心城交通与用地互动战略99

8.1 市级行政中心人民广场100

8.2 中央商务区外滩101

8.3 中央商务区陆家嘴102

8.4 副中心徐家汇103

8.5 金桥出口加工区104

8.6 桃浦生产性服务业功能区105

8.7 长宁中山公园商圈106

8.8 静安江宁社区107

8.9 杨浦中原社区108

8.10 上海火车站地区109

8.11 原黄浦区交通整治规划110

8.12 长宁区停车规划111

第三篇 上海郊区交通战略规划113

第9章 上海郊区低碳畅通模式115

9.1 郊区人口总量与出行生成116

9.2 郊区城镇结构与出行分布117

9.3 郊区交通工具与出行方式118

9.4 郊区新城与交通走廊119

9.5 虹桥商务区低碳环保规划经验120

第10章 郊区公共交通快行战略123

10.1 郊区轨道网124

10.2 近郊轨道5号线125

10.3 快速轨道9号线127

10.4 快速轨道11号线128

10.5 快速轨道16号线（原规划21号线）129

10.6 机场磁浮线130

10.7 郊区公共汽车线网131

10.8 市郊铁路金山线132

10.9 市通郊快速公交134

10.10 沪闵路公交走廊135

第11章 郊区公路交通功能协调战略137

11.1 郊区高速公路网138

11.2 郊区等级公路网140

11.3 沿江通道绕城高速G1501142

11.4 沿海通道沈海高速G15143

11.5 杭州湾通道沪奉高速S3144

11.6 虹桥枢纽集疏运通道145

第12章 郊区交通引导用地开发战略147

12.1 嘉定新城148

12.2 南桥新城150

12.3 青浦新城152

12.4 南汇新城（原临港新城）154

12.5 宝山区155

12.6 宝山顾村社区156

12.7 崇明东滩生态城镇157

12.8 长兴岛海洋装备基地158

12.9 青浦赵巷超级商业中心159

12.10 迪斯尼大型娱乐区160

12.11 虹桥国际会展中心选址规划161

12.12 轨道交通枢纽莘庄站地区162

12.13 综合交通枢纽与空间拓展163

第四篇 上海对外交通战略规划165

第13章 国际航运中心战略167

13.1 航运枢纽168

13.2 洋山港区169

13.3 外高桥港区171

13.4 水水中转运输172

13.5 内河集装箱运输173

13.6 港口公路运输175

13.7 港口铁路运输177

第14章 亚洲航空枢纽战略179

14.1 航空枢纽180

14.2 浦东国际机场181

14.3 虹桥国际机场182

14.4 机场集疏运183

14.5 浦东机场物流园区184

14.6 虹桥综合交通枢纽185

第15章 国家铁路枢纽战略187

15.1 高速铁路通道188

15.2 沪通铁路189

15.3 铁路上海站191

15.4 铁路上海南站192

15.5 铁路上海东站193

15.6 铁路上海西站195

第16章 长三角公路枢纽战略197

16.1 对外高速公路通道198

16.2 对外等级公路通道199

16.3 沪宁高速公路G2201

16.4 沪杭高速公路G60202

16.5 长途客运总站203

第五篇 国际城市交通规划案例205

第17章 欧洲交通规划案例207

17.1 欧盟交通网规划208

17.2 欧洲机场规划209

17.3 欧洲大城市低碳交通210

17.4 大伦敦交通体系211

17.5 大伦敦交通规划历程212

17.6 中央伦敦拥挤收费213

17.7 大巴黎区域交通规划214

17.8 巴黎市公共交通规划215

第18章 美国交通规划案例217

18.1 美国交通法案的演变218

18.2 纽约都会区交通规划219

18.3 纽约市交通规划220

18.4 洛杉矶县远期交通规划221

18.5 洛杉矶市拥挤管理计划223

18.6 芝加哥区域交通规划224

18.7 芝加哥中心区交通规划225

第19章 亚洲城市交通规划案例227

19.1 东京交通圈228

19.2 东京区部229

19.3 东京六本木231

19.4 东京新宿枢纽232

19.5 东京山手环通道233

19.6 韩国首都圈交通体系规划234

19.7 新加坡1996年交通白皮书236

19.8 新加坡2008年陆路交通规划237

19.9 香港整体交通规划238

19.10 香港轨道发展规划239

附表1 上海轨道交通设施及客流规模240

附表2 2009年上海道路交通设施及车流规模242

附表3 上海高速公路规划明细表243

附表4 中心城快速路规划明细表244

参考文献245

后记247