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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 研究问题的提出2

1.3 主要研究内容及章节结构3

第2章 行人交通流及行为特征7

2.1 枢纽行人设施类型分析7

2.2 行人速度特性分析10

2.3 行人交通流密度—速度—流量关系分析15

2.4 行人设施通行能力分析17

2.5 综合枢纽行人交通行为特性20

2.6 枢纽行人时空分布特征分析24

第3章 动态交通信息采集设备选型26

3.1 数据的需求分析26

3.2 枢纽动态交通信息采集方法27

3.3 客流检测设备采集能力测试及适用性分析35

3.4 监控节点设备选型方案38

第4章 客流监测设备优化布局方法40

4.1 交通检测器布设方法概述40

4.2 综合客运交通枢纽监测关键节点确定42

4.3 基于关键节点的综合客运交通枢纽客流监测设备优化配置方法52

第5章 枢纽拥挤及服务水平评价方法62

5.1 交通系统运行状态评价现有研究概述62

5.2 综合客运交通枢纽行人拥挤评价66

5.3 基于多源监控信息的枢纽运行综合评价75

第6章 客流量短时预测方法79

6.1 交通流参数短时预测方法概述79

6.2 客流量短时预测思路82

6.3 客流量短时预测数据预处理83

6.4 基于卡尔曼滤波的预测方法87

6.5 基于支持向量机回归的预测方法94

6.6 基于非参数回归的预测方法100

第7章 综合客运交通枢纽客流拥挤自动识别方法110

7.1 交通拥堵自动识别方法概述110

7.2 客流拥挤自动识别算法设计113

7.3 仿真验证114

第8章 综合客运交通枢纽应急疏散预案编制方法121

8.1 突发事件定义及特性研究121

8.2 综合枢纽突发事件分类124

8.3 枢纽应急疏散预案定义132

8.4 枢纽应急预案编制原则133

8.5 枢纽突发事件应急处置流程133

8.6 枢纽应急疏散客流量分析137

8.7 枢纽应急疏散流线组织原则139

8.8 枢纽多种运输方式应急协调140

8.9 枢纽工作人员岗位职责141

第9章 火灾对综合客运交通枢纽疏散的影响研究151

9.1 火灾状况下的行人心理与行为特性分析151

9.2 火灾产物对行人交通特性量化影响154

9.3 火灾状况下地铁烟气控制模型159

9.4 火灾状况下综合客运交通枢纽的安全疏散组织流程163

9.5 火灾状况下地铁设施的影响164

第10章 火灾疏散预案仿真评价方法166

10.1 仿真模型搭建流程166

10.2 火灾场景模型搭建166

10.3 LEGION基础仿真模型搭建171

10.4 火灾环境影响行人行为的网格化标定172

10.5 综合客运交通枢纽火灾疏散综合评价体系研究173

第11章 宋家庄地铁站火灾疏散仿真评价182

11.1 宋家庄站火灾模拟计算182

11.2 综合客运交通枢纽疏散预案195

11.3 仿真模型标定196

11.4 仿真结果评价分析196

第12章 客流监测系统设计200

12.1 综合客运交通枢纽客流监测系统设计原则200

12.2 综合客运交通枢纽客流监测系统总体要求201

12.3 综合客运交通枢纽客流监测系统总体功能要求201

12.4 综合客运交通枢纽客流监测系统技术方案202

12.5 综合客运交通枢纽客流监测原型系统205

附录208

附录A 监测备选节点重要度计算程序（VBA）208

附录B 宋家庄综合客运交通枢纽监测备选节点重要度计算算例218

附录C 宋家庄综合客运交通枢纽1小时不同监测节点客流拥挤指数（SC）227

附录D 卡尔曼滤波预测模型程序（MATLAB）229

附录E 非参数回归预测模型程序（VBA）230

参考交献236