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1 绪论1

1.1 研究背景1

1.1.1 现实背景1

1.1.2 理论背景6

1.2 问题的提出及选题意义10

1.2.1 问题的提出10

1.2.2 选题意义11

1.3 概念界定12

1.4 研究对象13

1.5 研究范围13

1.6 研究思路和本书结构14

2 轨道交通战略成本动因基础理论综述16

2.1 战略成本管理16

2.1.1 战略管理和成本管理16

2.1.2 战略成本管理模式19

2.1.3 战略成本管理的主要内容20

2.2 成本动因理论22

2.2.1 成本动因的内涵22

2.2.2 成本动因的分类23

2.2.3 成本动因理论的应用研究24

2.2.4 成本动因理论对城市轨道交通研究的适用性25

2.3 准公共物品理论27

小结28

3 城市轨道交通战略成本动因的分析框架30

3.1 城市轨道交通的系统构成30

3.2 城市轨道交通的经济属性31

3.2.1 城市轨道交通的网络经济属性31

3.2.2 城市轨道交通的准公共物品属性32

3.2.3 城市轨道交通的准经营性34

3.2.4 城市轨道交通的可销售性36

3.3 城市轨道交通的需求与效益38

3.3.1 城市轨道交通的需求38

3.3.2 城市轨道交通的内部效益44

3.3.3 城市轨道交通的外部效益49

3.3.4 城市轨道交通项目效益影响因素50

3.3.5 城市轨道交通项目效益小结52

3.4 城市轨道交通的供给与成本53

3.4.1 城市轨道交通供给的特点53

3.4.2 城市轨道交通供给关系及演进54

3.4.3 城市轨道交通供给成本60

3.5 基于战略成本动因、成本、收入和社会效益的分析框架65

4 城市轨道交通战略成本动因分析68

4.1 城市轨道交通战略成本动因的识别68

4.1.1 城市轨道交通战略成本动因的识别68

4.1.2 城市轨道交通的战略成本动因的确定68

4.2 路网规模71

4.2.1 客流预测71

4.2.2 线网规划73

4.2.3 车站规模77

4.2.4 车辆段和停车场79

4.3 线路布局80

4.3.1 线路走向80

4.3.2 线路敷设方式81

4.3.3 车站间距83

4.4 技术选择85

4.4.1 技术标准85

4.4.2 车辆选型86

4.4.3 机电设备87

4.4.4 列车编组设计88

4.4.5 设备维修与更新88

4.5 全面质量管理89

4.5.1 采购管理89

4.5.2 质量管理93

4.5.3 安全管理94

4.6 运力调配96

4.6.1 运力调配与成本收益96

4.6.2 运输能力利用率改变的路径97

4.7 政府协同97

4.7.1 城市政府主管部门的协调与规划控制98

4.7.2 建设运营管理模式99

4.7.3 工程项目组织方式101

4.7.4 融资103

4.8 建设运营经验104

4.9 员工绩效105

5 城市轨道交通战略成本动因控制106

5.1 城市轨道交通战略成本动因控制模型106

5.2 城市轨道交通战略目标与成本动因数量关系的确定108

5.2.1 层次分析法108

5.2.2 城市轨道交通的层次模型110

5.2.3 城市轨道交通的战略成本动因影响权重113

5.3 城市轨道交通战略成本动因系统动力模型分析118

5.3.1 系统动力建模方法118

5.3.2 城市轨道交通系统动态模型的建立119

5.4 城市轨道交通战略成本动因的控制125

5.4.1 城市轨道交通系统动力模型的运行和输出125

5.4.2 基于企业内部效益的战略成本动因控制135

5.4.3 基于社会收益的战略成本动因控制144

5.5 实证分析：北京市轨道交通战略成本动因152

5.5.1 路网规模153

5.5.2 线路布局154

5.5.3 运力调配155

5.5.4 政府协同157

6 总结与展望161

6.1 总结161

6.2 主要创新点163

6.3 需要进一步研究的问题164

参考文献165