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第1章 运营信息系统规划的方法与思路1

1.1 运营信息系统研究规划的背景2

1.1.1 运营信息系统规划历史回顾2

1.1.2 运营信息系统重新研究规划的必要性4

1.1.3 运营信息系统研究规划的目的、范围与要点5

1.2 虹桥国际机场信息系统规划思路5

1.3 对机场运营管理模式的理解6

1.3.1 机场集团“一市两场”模式7

1.3.2 国际机场业务模式借鉴7

1.3.3 浦东国际机场业务模式借鉴7

1.3.4 虹桥国际机场业务模式分析7

1.3.5 业务模式分析对信息系统的启示8

1.4 运营信息系统需求要点分析8

1.4.1 战略发展需求9

1.4.2 运营管理需求9

1.4.3 规划实施需求10

第2章 运营信息系统应用蓝图的规划与设计11

2.1 “一市两场”信息系统的总体框架12

2.1.1 总体规划实施方案12

2.1.2 规划分期实施计划13

2.2 虹桥国际机场扩建工程运营信息系统应用蓝图15

2.2.1 运营信息系统总体构架15

2.2.2 关键业务系统分类与规划15

2.3 一号、二号航站楼运营信息系统规划19

2.3.1 一号航站楼生产运行信息系统现状分析19

2.3.2 一号、二号航站楼运营信息系统分立整合方案20

2.4 运营信息系统对机场业务的服务与支持21

2.4.1 对业务运营的服务功能21

2.4.2 对功能中心的支持功能22

第3章 系统运行维护要点分析23

3.1 系统运行维护的意义、目标和内容24

3.1.1 运行维护的意义24

3.1.2 运行维护的目标24

3.1.3 运行维护的内容及考虑的因素25

3.2 系统运行维护模型选择26

3.2.1 ITIL简介26

3.2.2 ITIL运行维护流程管理模式26

3.3 系统运行维护组织管理28

3.3.1 运行维护组织与人员28

3.3.2 运行维护管理制度建立与实施29

3.3.3 运行维护工作的持续改进29

3.4 AODB与IMB的故障处理30

3.4.1 灾难备份及故障处理原则30

3.4.2 AODB双节点故障处理方案30

3.4.3 IMB故障处理方案31

第4章 场区管理信息系统研究与规划33

4.1 OMC信息系统集成的业务需求分析34

4.1.1 管辖范围的划分34

4.1.2 虹桥机场场区的管理要求34

4.1.3 多系统的整合需要34

4.2 系统集成设计的思想、原则与方法35

4.2.1 集成设计思想35

4.2.2 集成设计原则35

4.2.3 集成设计方法36

4.3 OMC信息系统体系结构37

4.3.1 OMC运管信息系统主要职责37

4.3.2 OMC信息系统总体功能定位37

4.3.3 OMC系统结构38

4.4 电力信息系统40

4.4.1 关键业务说明41

4.4.2 系统需求分析41

4.4.3 系统结构设计42

4.4.4 系统应用功能43

4.5 水务信息系统44

4.5.1 关键业务说明44

4.5.2 系统需求分析44

4.5.3 系统结构设计45

4.5.4 系统应用功能45

4.5.5 分步实施计划47

4.6 暖通信息系统48

4.6.1 关键业务说明48

4.6.2 系统结构设计48

4.6.3 系统应用功能49

4.6.4 暖通节能分析50

4.7 道路管理系统52

4.7.1 关键业务说明52

4.7.2 系统实施架构53

4.7.3 系统模块划分54

4.7.4 道路管理系统结构54

4.7.5 系统结构应用功能55

4.8 IP通信网络集成56

4.8.1 带宽资源分析56

4.8.2 影响网络构建的要素57

4.8.3 管道基础条件与网络搭建57

4.8.4 传输方式58

4.8.5 主要技术设备性能要求59

4.9 OMC信息系统集成与运营管理59

4.9.1 项目管理在OMC信息系统集成中的需求分析59

4.9.2 OMC系统运营管理60

4.9.3 基于Portal的解决方案61

第5章 信息系统业务流程分析的方法与思路65

5.1 业务流程分析梳理的内容66

5.1.1 流程分析梳理的目标66

5.1.2 流程分析梳理的原则66

5.1.3 流程分析梳理的重点66

5.2 业务流程分析梳理的思路68

5.2.1 ARIS流程设计与管理工具68

5.2.2 业务流程分析梳理总体思路69

5.2.3 流程体系的结构化构建方法70

5.3 虹桥机场与浦东机场业务流程分析梳理的对比71

5.4 业务流程梳理的逻辑关系72

第6章 信息系统业务流程体系的设计与梳理73

6.1 业务流程体系总体构架74

6.2 业务流程体系流程分类清单及示例74

6.2.1 整体业务流程分类74

6.2.2 业务流程清单75

6.2.3 业务流程说明示例78

6.3 核心业务流程设计85

6.3.1 运营层核心业务流程85

6.3.2 运营层、操作层、系统层业务流程的分解与关联88

6.3.3 操作层流程示例89

6.3.4 系统层流程示例89

第7章 面向业务流程的多维分析93

7.1 以业务流程为导向的岗位体系设计94

7.1.1 组织机构定义方法与思路94

7.1.2 虹桥机场组织机构的定义95

7.1.3 岗位职责分析方法与思路96

7.1.4 虹桥机场岗位体系的定义96

7.2 以业务流程为导向的系统功能设计100

7.2.1 信息系统架构设计100

7.2.2 信息系统定义100

7.2.3 信息系统功能分析103

7.3 业务流程分析梳理的效益104

7.3.1 指导系统集成工作104

7.3.2 提升业务运营能力105

7.4 以客户价值为导向的业务流程管理105

7.4.1 流程架构设计参照客户基本需求105

7.4.2 流程细节体现客户具体需求105

第8章 风险分析研究的意义与任务107

8.1 机场运营管理现状108

8.1.1 国内机场运营管理现状108

8.1.2 国外一市多场运营管理现状109

8.2 机场信息化管理的风险实例111

8.2.1 香港国际机场111

8.2.2 吉隆坡国际机场111

8.2.3 韩国仁川国际机场112

8.2.4 曼谷国际机场112

8.2.5 伦敦希斯罗机场五号航站楼112

8.2.6 广州新白云国际机场112

8.2.7 上海浦东国际机场二号航站楼112

8.3 两场系统整合风险分析研究的必要性113

8.3.1 两场系统整合风险113

8.3.2 多角色管理风险113

8.3.3 子项目实施风险114

8.3.4 风险管理符合科学发展观114

8.4 风险分析研究的效益、目标与任务114

8.4.1 风险管理的成本效益114

8.4.2 总体目标与具体任务115

第9章 风险分析研究的内容与方法117

9.1 虹桥机场信息系统建设主要内容118

9.1.1 虹桥机场扩建工程118

9.1.2 浦东虹桥两场系统整合主要内容118

9.2 浦东虹桥两场系统整合方案120

9.3 项目风险因素及其影响分析121

9.3.1 项目风险因素分析121

9.3.2 对机场建设的影响121

9.3.3 不同利益相关者的影响122

9.4 项目风险分析研究的目的、方法与思路124

9.4.1 风险分析研究的目的124

9.4.2 项目风险分析研究的方法124

9.4.3 风险分析研究的思路125

9.5 信息系统风险识别、分类、分析与评估125

9.5.1 风险识别125

9.5.2 项目风险分类方法128

9.5.3 项目风险记录方法129

9.5.4 风险分析与评价129

9.5.5 风险评估130

9.5.6 待应对风险131

第10章 风险管理的方案与策略133

10.1 风险管理方案134

10.1.1 风险管理方案的制定134

10.1.2 风险管理的综合性措施135

10.2 风险管理策略135

10.2.1 解决机场风险的方法135

10.2.2 主要风险因子的化解措施137

10.3 风险动态管理及风险监控138

10.3.1 风险动态管理138

10.3.2 风险监控139

10.3.3 风险跟踪记录140

10.4 机场系统风险结论性意见141

10.4.1 项目实施风险管理的结论性意见141

10.4.2 两场信息系统整合风险分析研究的结论性意见142

第11章 信息系统建设项目拆包模式143

11.1 信息系统项目实施总体思路144

11.1.1 项目生命周期144

11.1.2 项目建设阶段145

11.2 信息系统项目拆包模式的历史演变146

11.2.1 项目拆包模式发展历程146

11.2.2 项目拆包模式发展演变分析147

11.2.3 项目组织架构设计149

11.3 矩阵式项目管理151

11.3.1 矩阵配备151

11.3.2 各方职责152

11.3.3 矩阵文档153

11.3.4 沟通计划153

11.4 项目组织中的重点关注对象和关系153

11.4.1 航班信息系统集成154

11.4.2 以网络为平台的集成154

11.4.3 以离港系统为中心的集成154

11.4.4 以服务器为中心的硬件集成155

11.4.5 机房系统集成155

第12章 拆包模式管理难点与策略157

12.1 项目管理组织界面158

12.1.1 项目界面管理必要性158

12.1.2 项目组织界面分析158

12.1.3 项目组织界面管理160

12.2 拆包管理问题与对策160

12.2.1 分拆问题与对策161

12.2.2 招标问题与对策161

12.2.3 整合问题与对策162

12.3 项目进度计划管理167

12.3.1 年度进度计划168

12.3.2 月度进度计划168

12.3.3 月度复核计划169

12.3.4 系统进度计划171

第13章 通信建设模式研究与实践173

13.1 通信市场格局与业务需求分析174

13.1.1 通信市场格局174

13.1.2 业务需求分析175

13.2 通信系统建设思想与基本原则176

13.2.1 建设思想176

13.2.2 基本原则176

13.3 通信系统基础设施建设模式177

13.3.1 方案选择177

13.3.2 方案比较178

13.4 通信设施建设实践178

13.4.1 工程期间的通信178

13.4.2 二号航站楼有线通信建设179

13.4.3 二号航站楼无线通信建设180

第14章 跨越两场的基础设施183

14.1 两场基础光纤的贯通184

14.2 两场的网络互联185

14.2.1 两场网络互联的需求分析185

14.2.2 两场网络互联定位185

14.3 两场网络互联的总体架构186

14.3.1 互联平台实现186

14.3.2 冗余设计187

14.4 两场互联的网络安全187

14.4.1 两场互联网络安全简析187

14.4.2 网络安全应对策略188

第15章 跨越两场信息系统的实现189

15.1 航班信息集成系统的灾备实现190

15.1.1 两场灾备需求分析190

15.1.2 两场灾备结构190

15.1.3 恢复方案191

15.2 航班查询系统的实现194

15.2.1 查询系统总体功能定位194

15.2.2 建设目标和需要解决的问题195

15.2.3 两场航班查询的实现195

15.2.4 实施步骤与系统优势196

15.3 呼叫中心系统的实现196

15.3.1 呼叫中心现状分析197

15.3.2 呼叫中心功能完善198

15.3.3 呼叫中心总体实现199

15.4 收费统计分析系统的实现202

15.4.1 收费统计系统需求分析203

15.4.2 收费统计分析系统实现的目标203

15.4.3 收费统计分析系统的实现203

15.5 航班信息发布系统的实现205

15.5.1 航班信息发布需求分析205

15.5.2 两场航班信息发布现状205

15.5.3 两场航班信息发布统一平台的实现207

第16章 二号航站楼信息系统的创新改进209

16.1 离港系统的创新改进210

16.1.1 支持手机值机210

16.1.2 公共自助值机212

16.1.3 完善登机区域离港功能215

16.2 安检信息系统的创新改进216

16.2.1 交运行李安检系统与旅客及随身行李安检系统的整合216

16.2.2 二维条码扫描技术的应用219

16.2.3 手机值机和网上值机220

16.3 IT管理系统的创新改进221

16.3.1 统一的后台监控管理221

16.3.2 前端设备管理功能224

16.3.3 报修流程电子台帐224

16.4 网络系统的创新改进225

16.4.1 离港网并入主网225

16.4.2 商业POS系统独立组网226

16.4.3 安检信息网独立组网227

16.4.4 安全及管理方面227

结束语228

附录 英文术语缩略词234

参考文献237